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情趣按摩椅示範商品訊息簡述:
隨著汽車年登記量和成長均達歷史新高，智慧交通勢在必行，汽車市場正默默地進行一場革命，智慧汽車作為行動中的物聯網載體，被認為是下一場革命的主要驅動力，恩智浦優先引進經驗來推動大中華區「智慧交通」的合作與發展。
全球智慧汽車快速發展，就以大陸為例，預計2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元。2023年的市場滲透率預計將達到67%，使大陸成為全球最大車聯網前裝市場。
為加速以硬體為基礎的汽車安全產業標準的建立與應用，推動汽車安全架構體系的完善，協助未來無人駕駛汽車的發展，恩智浦特在2016年9月底攜手長安汽車、東軟集團共同成立「中國汽車資訊安全共同興趣小組」。
特別採用目前汽車領域最高安全等級，「4+1安全框架」為技術核心解決方案，打造完整的汽車安全解決方案；汽車技術革新不只讓駕駛經驗變得更舒適，還能減少交通事故的發生，並同時做到節能減碳及環境保護。
隨著越來越多傳統車廠、網路汽車公司、汽車電子供應商、物聯網公司及相關金融機構的共同參與及推動，恩智浦相信汽車市場將會出現驚人的突破，而車聯網技術的發展與進步也將強化大中華區的智慧交通和道路安全。
目前恩智浦正加速推動在大陸智慧交通策略，以領先的智慧交通及車聯網技術，與產業合作夥伴共同提升大陸智慧互聯汽車、車聯網自主研發與創新能力，透過產官學的多方合作支援智慧交通系統建設。
在引領汽車電子創新方面，恩智浦在車載娛樂系統、車聯網、ADAS(先進駕駛輔助系統)與安全、安全防護、汽車防盜系統、以及標準產品等，都為智慧汽車及未來智慧城市的發展帶來無限可能。
媒體報導，在台灣高雄出生的中國上海復旦大學外國語文學院副院長盧麗安，當選中情趣椅子共的十九大黨代表，日前，她在十九大會場上受訪時指出，「我以身為台灣女兒為榮，以身為中國人為傲」。對於部分不同立場人士質疑，「有些人說妳當選中共黨代表，妳就不愛台灣了」的政治鬥爭話語，她回應：「這種說法的邏輯很好笑」，她反問：「我還是『中國』的婦女代表了，那怎麼辦呢？我先生怎麼辦呢」？
盧麗安還特別強調：「現在是2017年了，不是1927年，不是1937年，不是1947年，不要糾結於那種『過時的意識形態』裡面」，她還用標準台語說：「愛台灣當然也可以愛祖國大陸」，在中國大陸已經定居、任教20年的她認為：「歷史無法選擇，但是現在可以把握，未來可以開創」云云。誠哉斯言，盧員的說法不僅「說出基本事實」，更重要的是，她所勾勒的「兩岸本是同根生、相煎何太急」的和平共榮共存發展願景。
基於盧麗安的相關言行舉措頗令蔡政府有「啞巴吃黃蓮、有苦說不出」的憾恨，對此，陸委會主委張小月日前特別表示，盧麗安在台灣出生，且在英國讀書完後隨即到中國大陸工作，幾次進出台灣，她用的都是「中國籍」，政府尊重她對身分的選擇云云。坦白說，陸委會的應對態度基本上正確無誤，因為，中華民國的憲法原本就保障人民有合法的遷徙自由等，何況，若以「北風與太陽」的寓言故事而言，果若台灣能在生活各方面的條件都優於大陸的話，那盧員或許就會有另類的理性選擇。
杜雷斯潤滑液怎麼用進一步言，檢視日昨台灣競爭力論壇所發佈的「2017台灣民眾國族認同下半年調查」相關數據而言，其調查結果確實值得海峽兩岸政府共同思無線跳蛋經驗考台灣人的身份定義及國族認同的真實圖像，誠如輿論所言，該份調查可以從「身份認同的感性面」及「未來判斷的理性面」角度切入分析，講白了，如果我們不刻意「為賦新詞強說愁」及用「唐吉柯德式塑造『風車敵人』」的話，我們當然可以是台灣人也肯定可以是中國人的嘛。
綑綁sm更何況，若以過往台灣藍綠政黨互相輪替時期的具體數據變化而言，一個令人好奇且有趣的國族認同發展趨勢竟是，檢視陳前總統、馬前總統及蔡總統的「民之所欲、常在我心」的「執政績效表現」後可以發現，即便是綠營一直刻意塑造抹黑為「傾中賣台」的馬英九政府，當時兩岸在和平紅利的氛圍下，「台灣人認同」反而是「不減反增」，反倒是檢視綠營兩位前後任總統陳、蔡執政下的所謂「中國人認同」或是「既是台灣人也是中國人的認同」數據竟是「不減反增」，換言之，「國族認同」是會隨著政治與經濟環境的變數呈現「動態改變」，而不是鐵板一塊全然無法改變。
這樣的「民調結果」就得以證明，國族認同若放在「歷史的長流裡」檢驗，有心政客人士的刻意政治操弄終究無法詭計得逞，歷史上的分分合合與合久必分、分久必合的「定律」，並不是政客可以「自己說了算」或「先講先贏的」。若要贏得民心，政治人物還是應做出真正「順天應人、取法於中」的正道與王道。準此，盧麗安一席「愛台灣當然也可以愛祖國大陸」及「歷史無法選擇，但是現在可以把握，未來可以開創」的正面積極看法當然正確，也是民主多元台灣社會的健康成熟文化表現。
●作者：胡文琦／文史工作者、前中國石原莉奈國民黨文傳會副主委
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