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身兼民進黨主席的蔡英文總統,在民進黨全代會上拋出修憲議題,朝野各黨也可有不同盤算,在國家定位、兩岸關係、選舉年齡、選舉制度、政府體制與不在籍投票等等項目各有不同訴求。
中華民國憲法最早可追溯到1912(民國元年)的戰時憲法、1931年的訓政時期臨時約法、1936年的五五憲草、最終在1946年制憲成功,1947年正式行憲。
後續又在1948年為因應國共內戰,實行憲法的附屬條款也就是《動員戡亂臨時條款》,並且在動員戡亂時期優於《中華民國憲法》而適用之,直到1991年前總統李登輝進行第一次憲法增修條文修訂後,才把動員戡亂臨時條款給廢除;此後便開展7次的修憲工程,其中李登輝12年總統任期內共有6次修憲案,最近一次則是2005年陳水扁總統任內。
自慰套diy對於中華民國史上7次修憲的概要,《NOWnews今日新聞》彙整供您迅速掌握。
自製自慰棒費洛蒙香水 推薦已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故,造成慘重傷亡,令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過,飛安會調查報告指出,興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況,主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示,興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵,因為電路板與排線距離太大,導致飛機在震動時造成焊點裂開,才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後,飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行,利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出,復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後,發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵,並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換,但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機,才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑,飛機維修技師表示,興航兩起空難主因還是人為操作失當造成,如果ATR的一具發動機故障,還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
▲航空公司機務人員表示,如果ATR客機的一具發動機故障,還是可以靠另一具正常發動機飛行。(圖/記者呂炯昌攝)
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